Otomotiv sektöründe nadir toprak elementleri krizi: Bazı fabrikalar Temmuz ortasında kapanabilir

Çin’in az toprak elementleri üzerindeki ihracat kısıtlamaları, otomotiv bölümünü tekrar krize sürüklüyor.

Otomobil yöneticileri, Çin’in araba üretmek için hayati değer taşıyan az toprak mıknatısları üzerindeki sıkı ihracat denetimlerinin üretimi sekteye uğratabileceği tasasıyla bir kere daha karşı karşıya kaldı. ABD Başkanı Donald Trump, Cuma günü Çin Devlet Başkanı Xi Jinping’in nadir toprak mineralleri ve mıknatısların ABD’ye akmasına müsaade vermeyi kabul ettiğini söyledi. ABD’den bir ticaret takımının bugün Londra’da Çinli mevkidaşlarıyla görüşmelerde bulunması planlanıyor.

5 YIL İÇİNDE BÜYÜK BİR TEDARİK ZİNCİRİ SORUNU YAŞANABİLİR

Sektör, ender toprak elementleri durumunun 5 yıl içinde üçüncü büyük tedarik zinciri sorunu yaşanabileceği konusunda kaygılı. Yarı iletken kıtlığı, yaklaşık 2021’den 2023’e kadar araba üreticilerinin üretim planlarından milyonlarca otomobilin iptal olmasına neden oldu. 2020 yılında ise, koronavirüs salgını nedeniyle fabrikalar haftalarca kapandı.

Bu krizler, dalı tedarik zinciri stratejilerini güçlendirmeye yöneltti. Yöneticiler, temel bileşenler için yedek tedariklere öncelik verdi ve paradan tasarruf sağlayan lakin bir kriz ortaya çıktığında stoksuz kalmalarına neden olabilen tam vaktinde envanter kullanımını yine inceledi.

BAZI FABRİKALAR TEMMUZ ORTASINDA KAPANABİLİR

Magnosphere’in CEO’su Eckard, araba üreticilerinden yardım davetleri aldığını ve bölümün panik içinde olduğunu belirtti. Birtakım fabrikalar, Temmuz ortasında kapanma riskiyle karşı karşıya.

AVRUPA’DA KİMİ OTOMOTİV TEDARİKÇİLERİNİN ÜRETİMİ DURDU

Eckard, daha evvel yaşanan tedarik zinciri krizlerinden ders çıkarılmadığını vurgularken, Avrupa’daki kimi otomotiv tedarikçilerinin üretimi şimdiden durdurduğu açıklandı. Çin, az toprak madenciliği ve mıknatıs üretiminde dünya pazarına büyük ölçüde hâkim ve bu durum, otomotiv sanayisini kırılgan hale getiriyor.

patronlardunyasi.com