Mercedes, Volvo, Audi, Ford, Porsche gibi markalar düşük talep nedeniyle elektrikli araç takvimlerini değiştirdi

Elektrikli araçlara (EV) geçiş, uzun müddettir otomotiv dünyasının en büyük dönüşüm atılımı olarak lanse ediliyordu. Fakat 2024 yılı prestijiyle tablo değişmeye başladı. KONUT satışlarındaki yavaşlama, şarj altyapısındaki eksiklikler, teşviklerin geri çekilmesi ve maliyetlerin yüksekliği üzere nedenlerle birçok araba üreticisi elektrikli gelecek planlarını gözden geçiriyor.

Mercedes’ten Volvo’ya, Ford’dan Porsche’ye kadar birçok marka, büsbütün elektrikli araçlara geçiş takvimini erteledi yahut hibrit tahlillere daha fazla yer ayırmaya başladı. Bölümün öncüleri, artık tek tarafa odaklı değil, çoklu güç stratejileriyle ilerlemeyi tercih ediyor.

Mercedes-Benz

Mercedes, 2030’dan sonra da akaryakıtlı ve hibrit modellerin üretimine devam edeceğine dair son kararıyla, yalnızca elektrikle üretim yapma konusunda geri adım atan son üretici oldu.

Markanın CEO’su Ola Kallenius, Auto Motor und Sport’a yaptığı açıklamada, içten yanmalı motorları planlanandan daha uzun mühlet yolda tutacak revize edilmiş çift güç aktarma organı stratejisi uygulayacaklarını belirterek, “Elektrikli yüksek teknolojili içten yanmalı motorlar, başlangıçta beklediğimizden daha uzun mühlet çalışacak” dedi.

Mercedes’in geçen yıl KONUT satışları yüzde 23 düşerken, global MESKEN satışları yüzde 25 artarak 17 milyona çıktı.

Volvo

Volvo , geçen yıl bataryalı araç satışlarının düşük olması nedeniyle 2030 yılına kadar sadece büsbütün elektrikli araba satma kelamından geri adım atmıştı.

İsveçli şirket, Eylül ayında, on yılın sonuna kadar global satışlarının yüzde 90 ila 100’ünün büsbütün elektrikli yahut şarj edilebilir hibrit araçlardan oluşmasını hedeflediğini duyurmuştu.

Audi

Audi de KONUT stratejisinde U dönüşünü gerçekleştiren bir öteki araba markası. Bavyera merkezli marka, önümüzdeki on yılda hem içten yanmalı motorlu (ICE) arabalar hem de plug-in hibrit arabalar üretmeye devam edeceğini doğruladı.

Alman üretici, 2033 yılında içten yanmalı motor geliştirmeyi durdurma kelamı vermişti.

Porsche

Porsche, elektrikli araç maksatlarını 2024 yılının temmuz ayında güncelledi.

Lüks araba üreticisi, yaptığı açıklamada elektrikli araçlara geçişin kestirim edilenden daha uzun sürmesini beklediğini söyledi.

Porsche, 2030 yılına kadar satışlarının yüzde 80’inin büsbütün elektrikli olması amacını sulandırdığını ve mevcut Cayenne SUV modelini önümüzdeki on yılda da içten yanmalı motorla satmaya devam edeceğini doğruladı.

Porsche, yüzde 80 maksadının fakat müşteri talebi ve elektromobilite bölümündeki gelişmeler gerektirdiği takdirde gerçekleştirilebileceğini belirtti.

Ford

ABD’li araba devi Ford, sıfır emisyonlu arabaları alıcılarına ulaştırma arayışında rakiplerini geride bırakarak en argümanlı KONUT planlarından birine sahipti.

Ancak Ford, 2024 yazında büsbütün elektrikli bir arabaya geçiş için belirlediği 2030 tarihinin ‘çok iddialı’ olduğunu kabul ederek bu gayelerinden vazgeçti.

Ford’un Model E elektriklendirme kısmının operasyon müdürü Marin Gjaja, Autocar’a yaptığı açıklamada, elektrikli araçlara yönelik şoför talebi konusunda ‘belirsizlik’ bulunduğunu ve güncellenen son tarihin, kuvvetli mevzuat değişikliklerinin bir sonucu olduğunu söyledi.

Aston Martin

Teknik olarak Aston Martin elektrikli arabanın son tarihini ertelemedi, fakat birinci elektrikli arabasının teslimatını erteledi.

İngiliz lüks araba üreticisinin birinci elektrikli aracını 2026 yılında piyasaya sürmesi planlanıyordu lakin yeni CEO Adrian Hallmark, bu yılın başlarında şirketin bunun yerine ortadan motorlu plug-in hibrit elektrikli aracı ‘Valhalla’ya öncelik vereceğini söyledi.

İlk Aston Martin akülü elektrikli arabanın üretimi bu on yılın sonlarına ertelenecek.

Elektrikli aracın lansmanı, birinci olarak 2025’ten 2026’ya ertelenmişti, akabinde ikinci defa ertelendi.

Bentley

Bentley, Kasım ayında büsbütün elektrikli bir arabaya geçiş planını beş yıl erteleyerek 2035 yılına çekeceğini duyurmuştu. Çünkü kendisi de elektrikli bir geleceğe gerçek gidişini durdurmuştu.

İngiliz lüks araba firmasının içten yanmalı motorlardan uzaklaşmak için belirlediği 2030 yılı son tarihi artık resmen iptal edildi.

Lamborghini

Elektrikli araba takvimini geriye iten bir başka lüks araba üreticisi ise Lamborghini. Lanzador EV’nin lansmanını 2028’den 2029’a erteliyor.

CEO Stephan Winkelmann Aralık 2024’te gazetecilere verdiği demeçte, “Elektrikli bir arabaya sahip olmak için 2029’un geç olduğunu düşünmüyoruz. Segmentimizde pazarın 2025 yahut 2026’da hazır olacağını düşünmüyoruz” dedi.

Alfa Romeo

İtalyan araba üreticisi, bu yılın başlarında sırf elektrikli araçlara yönelik 2027 son tarihini değiştirdi.

Ocak ayında Alfa Romeo Kuzey Amerika Başkanı Chris Feuell, Automotive News’e yaptığı açıklamada şunları söyledi:

“Sadece EV’lerden oluşan bir portföyle (110 güçlü ABD bayi ağının) ayakta kalması çok sıkıntı olacaktır”

Alfa Romeo, ‘sadece elektrikli araç stratejisi’ yerine ‘çoklu enerji’ yaklaşımını benimseyecek.

Lotus

Lotus, geçen yılın sonunda 2028’e kadar sırf elektrikle çalışma planını iptal etti. Bunun yerine, pille çalışan araçlara yönelik global talebin yavaşlaması nedeniyle hibrit teknolojisine yatırım yapacak.

Autocar, Lotus modellerinin turbo-benzinli motor, batarya paketi ve ‘ultra hızlı’ şarjı birleştiren yeni bir plug-in ‘Süper Hibrit’ sistemiyle donatılacağını bildirdi.

Lotus CEO’su Feng Qingfeng’in Guangzhou araba fuarında gazetecilere yaptığı açıklamada bu bilgiyi doğruladığı bildirildi.

KARARSIZ ÜRETİCİLER

Bazı üreticiler hala kararsız ve KONUT planlarının değişip değişmediğine dair somut karşılık vermek zorundalar.

BMW, elektrikli araçların beklenenden yavaş yaygınlaşması nedeniyle Küçük Oxford fabrikasının elektriklendirilmesi için 600 milyon sterlinlik yatırım yapma planını askıya aldı.

AB’DE ELEKTRİKLİ ARAÇ SATIŞLARI DÜŞTÜ

Avrupa Birliği’nde KONUT satışları 2024’te yüzde 5,9 düştü, lakin akaryakıtlı ve dizel satışları da düştü. Bu nedenle BMW, ‘otomotiv sanayisinin karşı karşıya olduğu birçok belirsizlik’ nedeniyle yatırım planlarını duraklatma kararı aldı.

BMW CEO’su Oliver Zipse, geçen yıl Avrupa Birliği’nin 2035 yılına kadar akaryakıtlı ve dizel arabaları kademeli olarak ortadan kaldırma planını yine gözden geçirmesi davetinde bulunarak, bu gayenin ‘artık gerçekçi olmadığını’ söyledi.

Renault’un emekli CEO’su Luca De Meo, geçen temmuz ayında yaptığı açıklamada, Fransız markanın önümüzdeki on yıl içinde elektrikli arabalara geçişine dair kuşkularını lisana getirmiş ve satışların ‘doğru yolda’ olmadığı konusunda uyarmıştı.

İLGİLİ HABER

Otomotiv devleri elektrikli araç pazarında zorlanıyor, birinci vazgeçtikleri modeller ise şaşırtıyor

patronlardunyasi.com