Maserati’nin yurt dışı pazarlarından sorumlu yöneticisi Philippe Claverol: Yüksek vergiler olmasa Türkiye’nin potansiyeli çok daha fazla
İşte o yazı:
Geçtiğimiz hafta Maserati Türkiye davetiyle Abu Dabi‘deki dünyaca ünlü F1 Pisti Yas Marina’daydım. Bilhassa yaz mevsiminde ve formula 1 devirlerinde burası Dünya jet sosyetesi uğrak yerlerinden biri.
Geçtiğimiz hafta Maserati Türkiye davetiyle Abu Dabi‘deki dünyaca ünlü F1 Pisti Yas Marina’daydım. Bilhassa yaz mevsiminde ve formula 1 devirlerinde burası Dünya jet sosyetesi uğrak yerlerinden biri. Ayrıyeten Abu Dabi kültür sanat ve konser tarafında da kendini çok geliştirmiş. Yas Marina ise bir ada üzerine kurulmuş ortasında bir otel olan çok süratli bir pist. W Hotel’in konukları otellerinin balkonundan yarışı izleyebiliyor ve bu heyecanı odalarından takip edebiliyor. Birleşik Arap Emirlikleri İtalyan marka Maserati için epeyce değerli zira burada lüks ve süratli arabalar kimseyi şaşırtmıyor. Dünyanın pek çok ülkesinden Maserati kullanıcıları, gazeteciler bu pist aktivitesi için hazırdı. Ben de Türkiye’den katılan tek şanslı basın mensubu olarak piste çıkacağım anı bekliyordum.
Öncelikle markanın ferdileştirme seçkisinin sunulduğu bir alanda Maserati müşterilerine sunulan detaylar, malzeme seçimleri, renk opsiyonları, jant seçenekleri üzere ferdileştirme uygulamaları sergilendi. Bunun yanısıra Sonus Faber imzalı müzik sistemi içinde bir tecrübe alanı vardı. Çabucak piste geçtik Maserati GranTurismo modeli için kaskımı takmış ellerimdeki heyecanı sakinleştirmeye çalışıyordum. Yaklaşık 5.2 kilometrelik pist epey süratli, dokuz sol, yedi sağ viraj ve 12 metre genişlik ziyadesiyle keyifli. Pekala araba? 110 yıllık motorsporları geçmişi olan, Mille Miglia’dan tutun motorsporlarının her yerinde isminden kelam ettiren mızraklı marka, Trident yani Neptün’ün mızrağını gururla taşımaya devam ediyor. Targa Floria’da daha 1920’lerde 300 km’yi aşan markanın 2025 yılında daha azını yapması beklenemez. Seri halde virajlar geçerken, V6 Nettuno motorun kendine has patırtısı nabız yükseltiyor. 3.9 saniyelik 0100 km hızlanması ve 490 HP’lik güç, size adeta “ne kullandığını unutma 110 yıllık mirasın direksiyonundasın” diyor.
Nabzım epeyce yüksek bir halde iniyorum ve sakinleşmek için MC20 Cieolu’yu izliyorum. Ona apayrı bir parantez açmak lazım üst açılan Martı kanat kapılar karbon dev jantlar, akıl çeliyor.
Tam o sırada benim aklımın gittiğini gören Maserati takımı çabucak beni davet ediyor koşarak kaskımı takıyorum ve geçen sene isminden çokça kelam ettiren ve markanın Formula E ile birlikte motorsporları yüzünü temsil eden GT2 modelinin sağ koltuğuna kuruluyorum. Arttan itişli aktarma, 640 hp 0100 km hızlanması 2.8 saniye olan bu modele aşık olmama yetiyor. 720 Nm tork acayip bir itme gücü oluştururken karbon seramik frenler her virajda boynumda yeni bir kasın oluşmasına sebep oluyor.
MASERATİ MÜŞTERİSİ GENÇLEŞİYOR
Sürüşün akabinde biraz pazarı ve markayı konuşmak için Maserati’nin yurtdışı pazarlardan sorumlu yöneticisi Philippe Claverol ile buluşuyoruz. Claverol öncelikle SUV ve elektriklenme ideolojisinin markayı gençleştirdiğini söylüyor. Doğal ki akaryakıt tutkunu Maserati kullanıcıları var lakin yeni bir kitle ile tanıştıklarını tabir ediyor ve bundan ötürü çok keyifli Marka.
Türkiye ise hem gelişen hem de çok sevilen bir market Maserati için, hatta Claverol “ yüksek vergiler olmasa potansiyel çok daha fazla şayet yöneticilerden birini tanıyorsanız vergileri indirmesini rica eder misiniz” diyerek ülkemize ne kadar hakim olduğunu gösteriyor. SUV ve elektrikli modellere yatırım yapmaya devam edeceklerini söyleyen Fransız yönetici, “ elektrikli modellerdeki yükseliş istenildiği kadar süratli olmasa da gelecek elektrikte zira akaryakıtlı motorlarında bir elektrik motoruna gereksinimi var” dedi.
patronlardunyasi.com
