Lüks otomobilde prestijin yeni tanımı: Yeşil, sessiz ve sıfır emisyon
Halide TONGA
Tasarım ve performansın ötesinde artık çevresel sorumluluk da lüksün kesimi haline geldi. Markaların sürdürülebilirlik seyahati aslında sıfır emisyonlu sürüşten çok daha fazlasını tabir ediyor; rekabet.
Karbon nötr gayeler, yeşil üretim çizgileri ve elektrikli vizyonlar derken markaların bu süreçteki uygulamaları da birbiriyle yarışır hale geldi. Elektrikli motorlar kadar, bu motorların nasıl ve ne üzere koşullarda üretildiği konusu da bir itibar sıkıntısı. Yeşil vizyon lüksü tekrar tanımlıyor ve geleceğin otomotiv bölümündeki rekabetinde kelamı söylenen markaları şimdiden belirliyor.
BMW: iFACTORY YAKLAŞIMI VE DÖNGÜSEL EKONOMİ
BMW, sürdürülebilirlik sürecini üretimden tedariğe kadar tüm kademelere entegre etti ve “iFACTORY” stratejisini faaliyete geçirdi. Bu model; “Lean” (yalın), “Green” (yeşil) ve “Digital” (dijital) olmak üzere üç temel sütun üzerine kuruldu.
BMW, Almanya’daki Leipzig ve Münih tesislerinde yenilenebilir güçle çalışan çizgilere geçti ve geri dönüştürülmüş gereç kullanım oranını da her yıl artırmayı sürdürüyor. BMW Group’un amacı, 2030 yılına kadar üretim kaynaklı karbon emisyonunu evvelki düzeylere kıyasla yüzde 80 oranında azaltmak.
MERCEDES-BENZ: 2039 KARBON NÖTR AMACI VE ELECTRİC FİRST YAKLAŞIMI
Mercedes-Benz’in stratejisi ise; “Ambition 2039”. Markanın gayesi 2039 yılına kadar tüm bedel zinciri boyunca karbon nötr olmak. EQ serisi, de
“Electric First” anlayışıyla geliştirildi. Yani yalnızca sıfır emisyonlu sürüş değil, tıpkı vakitte yeşil üretimle de dikkat çekmeye devam edecek üzere görünüyor.
Mercedes’in bir başka taahhüdü ise, batarya üretiminde kullanılan kobalt ve lityum üzere hammaddelerin etik ve etraf dostu tekniklerle temin edilmesi. Bu kapsamda, Almanya’daki Sindelfingen ve Bremen fabrikaları, yenilenebilir güç kullanımında öncü tesisler ortasında yer alıyor.
AUDI: MISSION ZERO VE KARBON NÖTR FABRİKALAR
Audi ise kendi stratejisine “Mission: Zero” adını verdi. Bununla karbon salımını minimize etmeyi hedefliyor. Brüksel fabrikası bu kapsamda 2018 yılından bu yana tam manasıyla karbon nötr olarak faaliyetlerini gerçekleştiriyor. Ayrıyeten, geri dönüştürülmüş PET şişe, eski dokuma eserleri ve doğal liflerle üretilen iç yer materyalleriyle de sürdürülebilir tasarım anlayışını ileri boyuta taşımayı başarıyor.
LEXUS, VOLVO VE PORSCHE
Lexus, hibrit segmentte uzun yıllardır önder pozisyonda yer alıyor ve tam elektrikli araçları ile bu argümanını da sürdürüyor.
Volvo’nun yeşil maksadı ise 2040 yılına kadar ‘iklim pozitifi’ bir şirkete dönüşmek. Bu kapsamda 2030 yılına kadar yalnızca elektrikli araba satışı yapacağını duyurdu. Fakat şirket, bu kararı elektrikli araçlara olan müşteri talebinin azalması ve değişen pazar şartları nedeniyle değiştirdi. Bunun yerine Volvo, artık 2030 yılına kadar global satış hacminin yüze 90 ile yüzde 100’ünü bataryalı elektrikli araçlar ve plug-in hibrit araçların oluşturmasını hedefliyor. Geri kalan yüzde 10’luk kısım ise hafif hibrit araçlardan oluşacak.
Porsche bloğuna bakılınca ise akla çabucak e-yakıt geliyor. Lüks otomotiv markası Almanya’daki Zuffenhausen tesislerinde karbon nötr üretimiyle ve yeni yakıt alternatifleriyle öne çıkıyor.
patronlardunyasi.com
