Bakan Uraloğlu: Orta Koridor, Kalkınma Yolu Koridoru gibi alternatifleri çeşitlendirmemiz lazım
Uraloğlu, Karayolları Ortaköy Toplumsal tesislerinde düzenlenen basın toplantısında, 27-29 Haziran’da Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın mesken sahipliğinde gerçekleştirilecek olan ve açılışının Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından yapılması beklenen “Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu”na ait bilgi verdi.
50’den fazla ülkenin bakan nezdinde temsil edileceği aktifliğin global tesirine ve kıymetine dikkati çeken Uraloğlu, Türkiye’nin jeopolitik pozisyonunun güçlü olmasının yanı sıra, jeostratejik olarak da kıymetli bir ülke olduğunu söyledi.
Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın gerek yakın coğrafyada gerek dünyanın öbür bölgelerindeki külfetlere katkıda bulunma yaklaşımı ve kelamının dinleniyor olmasının Türkiye için değerli olduğuna vurgu yaparak, her türlü sürece Türkiye’nin katkı ve tesirleri konusunda değerlendirmelerde bulundu.
Son vakitlerde dünya konjonktürüyle ilgili çok hareketli bir gündem bulunduğunu belirten Uraloğlu, şunları kaydetti:
“Ulaştırma noktasında çok hoş, büyük işler yaptık, zamanlama olarak gerçek vakitte işler yaptık. Paranın, finans maliyetinin hem dünyada hem de ülkemizde çok daha uygun olduğu koşullarda birçok iş yaptık ve ülkemizdeki ulaştırma yapılarını çok büyük oranda tamamladık ancak yapmamız gereken başta demir yolları, raylı sistemler, kent içi sistemleri olmak üzere birçok işin daha olduğunu söylemek isterim. 2002 yılından itibaren kara yolları, demir yolları, hava yolu, denizcilik ve haberleşme noktasında 293,5 milyar dolarlık yatırım yaptık, bizim ölçeğimizdeki bir ülke için nitekim uygun bir yatırım. Bunun üretime katkısının yaklaşık 1 trilyon dolar olduğunu hesaplıyoruz.”
“Yıllık ortalama istihdama baktığımızda direkt ve dolaylı yaklaşık 1 milyon civarında yıllık bir istihdam kelam konusu.” diyen Uraloğlu şöyle devam etti:
“Kara yollarında 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol uzunluğumuzu 29 bin 742 kilometreye yükselttik. Bu da mevcut yol ağımızın yaklaşık yüzde 42’sini oluşturuyor. Lakin trafik hareketinin yaklaşık yüzde 80-85’ini yalnızca bu bölünmüş yollar üzerinden seyrettirebildiğimizi söylemek isterim. Otoyolu 1700 kilometrelerden 3 bin 800 kilometrelere, sıcak asfaltı 8 bin 500’den 32 bin kilometrelere, viyadük uzunluğunu 311 kilometreden 799 kilometreye, tünel uzunluğunu da 50 kilometreden 790 kilometreye çıkardık.”
“ÖZELLİKLİ GEMİLERDE AVRUPA’NIN VE DÜNYANIN BİRÇOK YERİNİN MUHTAÇLIĞINI BİZ KARŞILIYORUZ”
Uraloğlu, demir yollarında gelinen nokta ile ilgili de bilgi verdi.
Yaklaşık 10 bin 900 kilometre demir yolu ağını yaklaşık 14 bin kilometreye, mevcut elektrikli ve sinyalli çizgi uzunluklarını yüzde 80’lere çıkardıklarını bildiren Uraloğlu, Türkiye’yi Avrupa’da altıncı, dünyada sekizinci yüksek süratli tren işletmecesi ülke yaptıklarını lisana getirdi.
Uraloğlu, “2 bin 251 kilometre yüksek süratli demir yolu inşa ettik. Kent içi raylı sistemlerde de tekrar bakanlığımız yaklaşık 14 vilayette toplam 1.014 kilometre bir raylı sistem inşaatını gerçekleştirdi, gerek belediyelere devretti, gerekse de kendisi işletiyor.” dedi.
Hava yolu kesiminde 2002’de 26 tane faal havalimanı sayısını bugün 58’e çıkardıklarını, 2 adedinin de imalinin devam ettiğini anımsatan Uraloğlu, şunları söyledi:
“Havacılık mutabakatı yaptığımız ülke sayısı 81 ülkeyken bugün 175 ülke. Dünyada uçuş noktası sayımız 60 ülkeyken bugün 353 ülke ki dünyanın en yüksek sayısı. Toplam yolcu trafiği 2002’de 34 milyonken geçen seneyi 231 milyonla kapattık. Bu yılki gayemiz 240 milyon. 2002’de 34 milyon olan yolcu, geçen sene yalnızca İstanbul Havalimanı’nda 80 milyon, Sabiha Gökçen’de 40 milyon, Antalya Havalimanı’nda tekrar 40 milyon olarak gerçekleşti. Denizcilik bölümünde 152 liman tesisimiz vardı. Bugün 217’ye ulaştırdık. Yük elleçlemede 190 milyon ton yıl kapasitemiz vardı, bugün 532 milyon ton. 37 tersanemiz vardı, 85’e çıkardık. Tekrar tersanelerdeki kapasiteyi 550 bin detveyt tondan yaklaşık 4,8 milyon detveyt tona çıkarmış durumdayız. Özellikli gemilerde Avrupa’nın ve dünyanın birçok yerinin gereksinimini bizim karşıladığımızı bilhassa söylemek istedim.”
“FİBER AĞ UZUNLUĞUMUZU BİRİNCİ ETAPTA 800 BİN KİLOMETREYE ULAŞTIRMAYI HEDEFLİYORUZ”
Uraloğlu, “İletişim noktasında 96,5 milyon bir geniş bant abone sayımız var. Taşınabilir abonede yaklaşık 94 milyon ve fiber ağ uzunluğumuz 605 bin kilometreye ulaşmış durumda. Bunu birinci etapta 800 bin kilometreye ulaştırmayı hedefliyoruz. Ülkemizin jeopolitik durumu, jeostratejik durumu kabiliyetleri, havacılıktaki dört saatlik uçuş arası değerli. Dört saatlik uçuşla altmış yedi ülkeye ulaşabiliyoruz.” diye konuştu.
Uraloğlu, Uzak Doğu’dan çıkan bir yükün Avrupa’nın en batısına kadar gidiş haritalarını göstererek, şu bilgileri verdi:
“Bugün Süveyş Kanalından giden bir yük yaklaşık 35 günde, Ümit Burnu’nu dolaşıyorsa ki kaç yıldır eza var, 45 günde, Kalkınma Yolu’nu bitirdiğimizde oradan giderse 25 günde bu seyahat, yük taşıma müddeti tekamül etmiş olacak ve bugün Orta Koridor’da faal formda kullandığımız durumda da 18 günde, bunu ilerleyen vakitte 13 günlere kadar düşürmüş olacağız. Hem Kalkınma Yolu’nun hem de Orta Koridor’un ne kadar değerli olduğunu bu görsel eşliğinde anlatmak istedim. Orta Koridor’a daha yakından bakarsak, Hazar geçişli, Gürcistan limanlarından Karadeniz’e inebilen, ülkemizden de demir yolundan kesintisiz Avrupa’ya giden bir çizgiden bahsediyoruz. Elbette burada Kuzey Koridor, Rusya’nın savaş halinde olmasına karşın hala faal bir halde kullanılıyor.”
“Türkmenistan üzerinden İran’dan gelip ülkemize giren Koridor Van Gölü geçişli o da değerli lakin batı yüklerin işin açıkçası İran üzerinden çok taşınmasını da istemiyor.” yorumunu yapan Uraloğlu, “Onun için biz bu Orta Koridoru, Hazar geçişli orta koridoru çok daha güçlendirme çabası içerisindeyiz. Orta Koridor’un ülkemizdeki durumuna bakarsak, yaklaşık 2 bin 262 kilometre. Bunun belirli kısımlarını bitirdik. Geri kalan kısmında de çalışmaya devam ediyoruz lakin hali hazırda zati Marmaray geçişli demir. yolu güzergahını işletebiliyoruz lakin sonlu kapasiteyle. Bunu artırmış olacağız.” biçiminde konuştu.
“ORTA KORİDOR, KALKINMA YOLU KORİDORU ÜZERE ALTERNATİFLERİ ÇEŞİTLENDİRMEMİZ LAZIM”
Bakan Uraloğlu, “2 bin 262 kilometreyi bitirdiğimizde 50 milyar dolarlık bir yatırım yapmış olacağız. Üretime tesirinin 114 milyar dolar olacağını ve yıllık da yaklaşık 144 bin şahsa istihdam imkanını sağlayacağını öngörüyoruz. Çin ve Avrupa ortasındaki demir yolu taşımalarının gelecekte en az yüzde 30’unun demir yoluyla taşınacağını öngörüyoruz, hesaplıyoruz.” ifadelerini kullandı.
Demir yolu üzerindeki ticaret hacminin 75 milyar dolar olacağını, Türkiye’de beklenen yük taşıma kapasitesinin en az 6,5 milyon ton ki bunun da üstüne çıkılacağının öngörüldüğünü anlatan Uraloğlu, deniz yolunu kısaltması, hava yoluna nazaran ucuz olması, lojistik dalına direkt gelişme imkanı sunması, Çin’den Avrupa’ya yüklerin taşıma mühletinin 13 güne kadar düşmesinin bu koridorun değerli etkenlerinin içinde olduğunu söyledi.
Uraloğlu, konuşmasını şöyle sürdürdü:
“21 ülkeden geçen bir demir yolu, kesintisiz bir çizgi olmuş olacak ve bu demir yolunun Avrupa’ya gidişe kadar geçtiği tek NATO ülkesi de biziz. Orta Koridor, Kalkınma Yolu Koridoru üzere alternatifleri çeşitlendirmemiz lazım. Bugün İsrail’in İran’a saldırması sonucunda Hürmüz Boğazı’nın kapatılması konuşuluyor. Hasebiyle Hürmüz Boğazı kapatıldığı vakit Fav Liman’ı gelecekteki beklenen kapasitenin fonksiyonun altına düşebilecektir. O vakit bizim elimizde Orta Koridor’un, deniz yollarının güçlü olarak durması lazım. Yani tek bir hatta bağlı kalmamamız gerekir. Onun için Orta Koridor’da da Kalkınma Yolu Koridoru’nda da biz gereken çalışmaları yapıyoruz. Kalkınma Yolu Koridoru’nda da ülkemizde 2 bin 100 kilometre civarında bir sınır uzunluğundan bahsedebiliriz totalde. Buraya da bittiğinde yaklaşık 24 milyar dolarlık bir yatırım yapmış olacağız. Ülkemizin jeopolitik gücünü ekonomik avantaja dönüştürecektir.”
“MARMARAY’DAN GÜNDE AZAMÎ 4 YÜK TRENİNİN GEÇMESİNE İMKAN VEREBİLİYORUZ”
Demir yolu bölümünü yeşil güçle birlikte her koşulda desteklediklerine vurgu yapan Uraloğlu, kelam konusu projelerle süratli tren ağlarının birçok ile bağlanmış olacağını da belirtti.
“Ülkemizde bunlar yalnızca bir transit koridor değil birebir vakitte ülkemizde lojistik üsler manasında da üretim merkezlerinin gelişmesini destekleyecektir. Çin’den çıkan bir yüke, hali hazırda Marmaray’dan günde azamî 4 yük treninin geçmesine imkan verebiliyoruz. Niçin? Zira yaklaşık 18-20 saat 300 tren seferiyle 600-700 bin vatandaşımızı taşıyoruz.” diyen Bakan Uraloğlu sözlerini şöyle sürdürdü:
“Bunun haricinde kalan 4-6 saatlik kısmında hem günlük bakımı yapıyoruz hem de yalnızca 4 tane yük trenini geçirebiliyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nü planlarken, dört gidiş dört geliş toplam sekiz kara yolu şeridini planladık ve ortasından da çift çizgili demir yolunu bırakmıştık. Artık Gebze’den başlayıp Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, İstanbul Havalimanı, Çatalca’ya yani Halkalı Kapıkule’ye bağlanacak olan süratli tren sınırımıza 120 kilometre uzunluğunda temas sağlamış olacağız. Dünya Bankası’nın uyumunda İslam Yatırım Bankası ve öteki bankaların kredi görüşmeleri tamamlanmak üzere bu sene ihalesini yaparak imaline seneye başlayalım diye düşünüyoruz. Burasını açtığımız an artık bu koridorda bir kapasite sorunu kalmamış olacak, yaklaşık bir 5 milyar dolarlık da bir yatırımdan bahsediyoruz.”
Uraloğlu, projenin 2025 yılında Çerkezköy-Kapıkule ortasını, 2027’de de Çerkezköy-Halkalı ortasını bitireceklerini lisana getirerek, Ankara’nın Ege’ye kontağı İzmir’e süratli tren sınırında çalışmaların devam ettiğini söyledi.
Devam eden başka çalışmalar hakkında bilgi veren Uraloğlu, kelam konusu çalışmaların kimilerine ait de şunları kaydetti:
“Ankara-İstanbul ortasında süratli trenden ayrılıp Osmaneli’nden Bursa’dan Bandırma’ya kadar giden sınırımızda bu sene sonu prestijiyle Bursa’ya kadar uğraş ediyoruz. Geri kalanını da 2028’e bitirmiş olacağız. Çalışmalarımız süratli bir formda devam ediyor. Tekrar Ankara Sivas ortasını yüksek süratli trenle bağlamıştık. ‘Sivas’ın yüksek süratli trene ne muhtaçlığı var’ tenkitleriyle de karşılaşmıştık ki bugün trenlerde yüzde 100 doluluk oranı ile seyahat ediliyor.”
“Bu projenin bir kesimi olarak Yerköy, Kayseri süratli tren çalışmalarımıza da başladık” diyen Uraloğlu kelamlarını şöyle tamamladı:
“2028 yılına kadar da orayı bitirmiş olacağız. Yeniden Kalkınma Yolu Koridoru’nun kıymetli bir modülü, tamamını çift çizgi yapacağız lakin tek çizginin bile olmadığı Nusaybin, Cizre, Ovaköy ortasının ihalesini inşallah bu sene yapıyoruz. Orada çalışmalara başlayacağız. Kurtalanı -Siirt ortasının ihalesini yaptık bugün, bugün teklifleri aldık arkadaşlar pahalandırıyor. Bir vilayetimizi daha demir yoluyla bu projeyle inşallah kavuşturmuş olacağız.”
patronlardunyasi.com
